Chaque semaine avec RetroNews, le blog de presse une BNF, retour sur une histoire de sport telle que l’a racontee la presse de l’epoque.

Ce samedi, aussi que le Tour de France s’acheve, on part a la rencontre de Maurice Garin, vainqueur une premiere edition en 1903, quand le cyclisme tenait autant du western que du sport

[Publie avant l’avant-derniere etape du Tour de France et finir d’eclat de Pogacar, cet article prevoyait la victoire de Primoz Roglic. Nous avons modifie]

Tadej Pogacar, tres probable vainqueur du Tour 2020, bouclera dimanche i  propos des Champs-Elysees un periple de 3 484 kilometres, avales a une moyenne tout d’un peu environ 42 km/h, en 21 etapes d’une longueur moyenne de 166 kilometres. Autre temps libre nouvelle sport. En 1903, Maurice Garin remporte la premiere edition apres avoir pedale 2 428 kilometres en… six etapes, soit 404 kilometres de moyenne a environ 25 km/h. Mes cyclistes passaient regulierement plus de la quinzaine d’heures sur un selle. Comme au cours une premiere etape, partie de Montgeron (banlieue sud de Paris), que Garin gagne en exactement en dix-sept heures, quarante-cinq minutes et treize secondes. Notre «Petit Ramoneur» devient le premier leader de pallier Tour de France. Un honneur a son dossard 06 1. Si, depuis, cette etiquette symbolique reste reservee au gagnant de l’annee precedente, Garin l’a decrochee tres logiquement : il a ete le premier a s’inscrire a la course ainsi que le relate l’Auto, le journal organisateur du Tour, du 3 mars 1903 : «Les engagements ont ete ouverts dimanche et J’ai premiere journee ne nous en a gui?re apporte moins de 6, l’ensemble de en regle, ayant fourni le numero de leur licence et ayant acquitte le droit d’entree de 20 francs. Mes 2 premieres places paraissent occupees par Maurice Garin, le glorieux vainqueur de Paris-Brest, et via Pasquier, le gagnant des routiers de Marseille-Paris. Les autres vont i?tre, on le voit, en excellente compagnie.»

L’Auto en fera naturellement des caisses sur «sa» Grande Boucle. Ainsi Au moment du commencement, le 1 er juillet, etale-t-il le parcours a sa propre une sous un titre on ne est en mesure de plus informatif : «Le Tour de France – le depart». Geo Lefevre, copatron du journal, donc d’la course avec Henri Desgrange, s’y fend chatspin tout d’un long edito lyrico-sportif. «Un geste large et puissant que Zola dans la Terre donne a le laboureur, l’Auto , journal d’idees et d’action, va lancer a travers la France, tout i  l’heure, ces inconscients et rudes semeurs d’energie que seront les grands routiers professionnels.» Pour Lefevre, les participants du Tour, ne semblent jamais juste des sportifs. Ils vont ?uvrer Afin de la sante du peuple. « Deux mille cinq cents kilometres durant, par le soleil qui mord et les nuits qui vont nos ensevelir dans leur linceul, ils vont rencontrer des inutiles, des inactifs ou des paresseux, dont la gigantesque bataille qu’ils vont se declarer va reveiller la torpeur, qui vont avoir honte de laisser leurs muscles s’engourdir et qui rougiront de porter une grosse bedaine, quand le corps des hommes reste si beau du grand bricolage d’une route , ecrit-il avant de livrer son pronostic. Pourquoi je prefere Maurice Garin a [Hippolyte-le Terrible] Aucouturier ? […] J’ai garde pour ce Maurice Garin l’admiration que j’avais, enfant, Afin de les heros de legende. I  mon sens, Maurice Garin arrivera vainqueur a Paris, ou il n’arrivera gui?re : il est tombe en chemin, victime d’une des traitrises une route. Je tombe sur deja le sourire ironique dont Aucouturier va m’accueillir a Lyon ou il finira probablement premier. Mais, helas, j’ai peur Afin de ce brave Acouturier, le plus loyal, le plus laborieux, le plus sympathique des concurrents ; j’ai peur Afin de lui que celui-ci ne succombe sur la fin contre une telle infernale machine de resistance qui possi?de nom Garin. J’ai peur pour lui qu’il n’ait la periode de defaillance qui lui coutera la course.»

Maurice Garin reste ne le 3 mars 1871 dans le hameau «Chez-les-Garin», sis dans le Val d’Aoste, en Italie.

Une origine qui provoquera apri?s une reecriture des palmares. En quelle annee Garin a-t-il obtenu J’ai nationalite francaise ? En 1892, tel on l’a un moment cru, ou en 1901 comme l’a etabli un journaliste ensuite, certificat de naturalisation a l’appui. Entre ces deux dates, Garin a compile certains succes de prestige dont deux Paris-Roubaix (1897, 1898) ou le monument de nos jours disparu au calendrier professionnel, Paris-Brest-Paris (1901). Au sein des documents retracant ces epopees, on a remplace «Maurice Garin, France» par «Maurice Garin, Italie». Mais il ne subsiste pas de doute : peu importe la date de sa propre naturalisation, c’est bien 1 Francais qui gagne le Tour originel.